S-Bahn Berlin

Baureihe 481 / 482

NVR-Baureihe: 9480 0481 xxx-x D-DB / 9480 0482 xxx-x D-DB

Spitzname: Taucherbrille

ein Beispiel für die NVR-Nummer des A-Wagen

ein Beispiel für die NVR-Nummer des B-Wagen

Um den Fahrzeugpark der Berliner S-Bahn weiter zu modernisieren war es notwendig, die vorhandenen Altbaufahrzeuge aus der Zeit vor dem 2. Weltkrieg durch neue Fahrzeuge zu ersetzen. Zu diesem Zeitpunkt lag das Durchschnittsalter der Fahrzeuge bei ca. 50 Jahren

Das 2-Triebwagenkonzept der BVG (Baureihe 480) erwies sich wegen der 2 Führerstände als zu teuer, so dass man einen Viertelzug aus einem Triebwagen mit (Voll-) Führerstand und einem Triebwagen mit Hilfsführerstand konzipierte. Dabei erhielt der Triebwagen mit Führerstand die Baureihenbezeichnung 481 (= A-Triebwagen), der andere wurde mit 482 (= B-Triebwagen) bezeichnet. Beide Fahrzeuge eines Viertelzuges tragen die gleiche Ordnungsnummer und sind untereinander fest gekuppelt und mit einem Übergang versehen.

Die Lieferung von 10 Vorserienviertelzügen erfolgte 1996 (481/482 001 – 481/482 010) Die Lieferung der Serienfahrzeuge begann 1997 mit geringen Abweichungen zu den Vorserienfahrzeugen. Deutlich sichtbarer Unterschied ist die Änderung der Türen. Bei den Serienfahrzeugen ist die Scheibe der rechten Tür schmaler um Platz für den Türöffner zu schaffen. Die Vorserie wurde auch noch mit einem Abteil für die 1. Klasse ausgeliefert. Dieses befand sich am Ende des Fahrzeuges der Baureihe 482 und war durch eine Glastür von der 2. Klasse getrennt. Jedoch wurde die 1. Klasse bei Serienbeginn heruntergestuft und die Glastüren entfielen bzw. wurden demontiert. Werksbedingt wurden aber die Züge bis 481 224 / 482 224 noch mit der Bestuhlung für die 1. Klasse in diesem Abteil ausgeliefert. Man konnte dies an den höheren Rückenlehnen und den Armlehnen erkennen. Die ersten Züge hatten hier auch eine violett-rote Polsterung gegenüber der türkisfarbenen in der 2. Klasse. Die Armlehnen wurden später entfernt um Vandalismus vorzubeugen.

Die Lackierung sollte wieder eine Neuerung bringen. Gerade die große einteilige Frontscheibe, welche dem Zug auch den Namen Taucherbrille einbrachte, bot sich hierfür an. Der Entwurf folgte noch dem kristallblau / grau der Prototypen der Baureihe 480, ausgeliefert wurde aber in den "üblichen“ Farben der Berliner S-Bahn. Allerdings war der gesamte Wagenkasten in ockergelb und nur die Dachkante und die Umrahmung der Frontscheibe waren in Rot. Die Fensterzwischenräume waren schwarz lackiert, welches seine Ursache in der Vorserie hatte, da hier zwischen den Fenstern eine schwarze Glasscheibe eingebaut wurde. Da die Berliner wieder „ihr“ Farbkonzept wollten, entschied man sich dieses wieder umzusetzen. Dazu wurde ein Halbzug mit Folie traditionell beklebt, wobei der untere Fensterbogen der Türen mit einem gelben Strich betont wurde. Obwohl dieses Konzept optisch sehr gelungen war, wurde aus Kostengründen darauf verzichtet und die Züge ab dem Viertelzug 481 225 / 482 225 liefen in bordeauxrot-ocker aus dem Werk. Alle anderen Züge wurden im Rahmen der Hauptuntersuchung durch die S-Bahnwerkstatt Schöneweide umlackiert, dabei ging bei einigen Zügen das Schwarz zwischen den Fenstern verloren, später wurde dann ganz darauf verzichtet.

Eine Besonderheit bildet die Unterbaureihe 481.5 / 482.5: Durch den Hersteller Bombardier wurden 2003 sechs Viertelzüge als drei Halbzüge ausgeliefert. Hierzu erhielten die führerstandslosen B-Triebwagen (Baureihe 482) an den Enden, wo sich der Hilfsführerstand befand, Übergänge und wurden fest untereinander verbunden. Die Technik wurde in Seitenschränken untergebracht. Dies sind die Züge:

481 501 + 482 501 + 482 601 + 481 601
481 502 + 482 502 + 482 602 + 481 602
481 503 + 482 503 + 482 603 + 481 603

Diese Halbzüge werden im Fahrgasteinsatz mit den anderen Viertelzügen gekuppelt. Zwei dieser Halbzüge verkehrten zeitweilig als Vollzug an Wochenenden auf ausgewählten Strecken als Ausflugs-S-Bahn mit Imbiss und Fahrgastbegleitern.

Am 30.04.2004 wurde der Viertelzug 481 494 / 482 494 als das 500. Fahrzeug (eigentlich 1.000!) und damit der letzte Viertelzug dieser Serie ausgeliefert.

Wegen Wartungsmängeln und Missmanagement gerieten die Fahrzeuge in Verruf. Das Bundeseisenbahnamt legte einen Teil der Fahrzeuge still und setzte die Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h herab. Damit fehlte ein Großteil der Berliner S-Bahn-Fahrzeuge und es kam zu Linieneinstellungen. Seit 2013 hat die S-Bahn Berlin GmbH den Wartungsrückstand abgearbeitet und die Fahrzeuge der Baureihe 481 / 482 gehören wieder zur Hauptflotte auf den Linien der S-Bahn in Berlin. Allerdings ist es bei der Beschränkung auf eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h geblieben.

Mit dem Viertelzug 481 381 / 482 381 wird am 22. Oktober 2019 der erste modernisierte Zug vorgestellt. Neben dem Austausch verschlissener Komponenten wurde auch die Türen gegen neue schwarze Türen ausgetauscht, Videoüberwachung eingebaut und die Sitze erneuert im blauen DBAG-Design. Die traditionelle Farbe bleibt erhalten, wird aber den helleren Tönen und dem Design der neuen Baureihe 484 angepasst. Insgesamt sollen alle 500 Viertelzüge modernisiert und so für weitere 15 Jahre fit gemacht werden (Stand 2023). Die Finanzierung erfolgt zum Großteil durch die Länder Berlin und Brandenburg als Besteller der Zugleistungen.

Repro aus: "Die neue S-Bahn BR 481" von DWA und ADtranz - Sammlung Olaf Hoell

Da ich viele Fotos der Bauart Stadtbahn zeigen will, gibt es mehrere Seiten. Ich habe hier nur grob eingeteilt.
es gibt darum unter den einzelnen "Rubriken" Links zu den jeweiligen Seiten
sowie unten auf jeder Seite eine Übersicht aller Unterseiten der Baureihe 481 / 482

Das 1:1 Modell der Baureihe 481

Das 1:1 Modell der Baureihe 481 in den ursprünglich geplanten Farben
Foto: Repro einer Postkarte, Kichmair – Sammlung Olaf Hoell

Die Vorserie der Baureihe 481 / 482

Vorserie der Baureihe 481 im April 1996 auf der Messe in Hannover
Foto: unbekannt - Sammlung Olaf Hoell

481 004 am 17.08.1996 in Hennigsdorf - mit Rollenanzeige, ohne Klappfenster und in Farbgebung der 1. Lieferserie
vor Abnahme durch die S-Bahn Berlin - Fotos: Olaf Hoell

Die Farbgebung der 1. Lieferserie der Baureihe 481 / 482:

weitere Bilder von Zügen der Baureihe 481 / 482 in ockergelb findest Du hier

Die "Versuchslackierung" der Baureihe 481 / 482

Nur ein Halbzug 481 077/482 077 und 481 082/482 082 wurde in Folienklebetechnik
als Farbmuster vom Ockergelb in die Traditionsfarben rot/gelb „umlackiert“.
Der Strich unter den Fenstern der Türen und der Frontscheibe entfiel leider aus Kostengründen bei der Serie.

Ort, Datum und Fotograf findest Du unter den vergrößerten Bildern

beide Farbvarianten - links 481 107 und rechts 481 096 - am 19.08.2004 in Oranienburg - Foto: Olaf Hoell

Die Farbgebung der Baureihe 481 / 482 - in den Traditionsfarben rot-gelb

weitere Bilder von Zügen der Baureihe 481 / 482 in rot/gelb findest Du hier

Die Baureihe 481 / 482 bei der Wartung / Hauptinstandsetzung
im S-Bw Grünau und der S-Bahn Hauptwerkstatt Schöneweide

die genaue Beschreibung ist unter den jeweiligen Bildern (bitte aufs Bild klicken) - alle Fotos: Olaf Hoell

anlässlich des Festivals "City of Light" wurde die Beleuchtung
bei einem Vollzug zum Teil durch farbige Blenden geändert

hier zu sehen am 22.10.2008 in Berlin-Hauptbahnhof - Fotos: Olaf Hoell

Die modernisierte Baureihe 481 / 482
auffällig ist die etwas hellere Farbgebung und die schwarzen Türen ...

weitere Bilder von Zügen der modernisierten Baureihe 481 / 482 findest Du hier

Die Halbzüge der Baureihe 481.5 / 482.5

Man erkennt die Halbzüge der Baureihe 481.5 / 482.5 vor allem am Übergang zwischen
den beiden führerstandslosen B-Triebwagen. Die Technik, welche sonst mit im Hilfsführerstand
untergebracht wurde, ist bei diesen Fahrzeugen seitlich in Schränken verstaut.

Die Schaltschränke mit der Technik, welche sonst im Hilfsführerstand mit untergebracht wurde
im Bereich des Übergangs zwischen den Triebwagen 482.5 - Fotos: Olaf Hoell

weitere Bilder der Unterbaureihe 481.5 / 482.5 (Halbzüge) findest Du hier

Die „Front“ des Hilfsführerstandes der Baureihe 482

Die Baureihe 481 als Werbeträger / Werbezüge

weitere Bilder von Werbezügen der Baureihe 481 / 482 findest du hier

der Fahrgastraum im Wandel

weitere Bilder von Fahrgasträumen der Baureihe 481 / 482 findest du hier

Die Führerstände

Führerstand im A-Triebwagen - Baureihe 481
alle Fotos: Olaf Hoell

Der Hilfsführerstand im B-Triebwagen - Baureihe 481
alle Fotos: Olaf Hoell

weitere Bilder von Führerständen der Baureihe 481 / 482 findest Du hier

Noch einmal alle Farbvarianten auf einen Blick

alle Fotos: Olaf Hoell

Die Unterschiede zwischen der Vorserie und der Serienfertigung

Vorserie 481 001 - 481 009	Serienfertigung 481 010 - 481 494
Die Fenster sind eckig zueinander gefertigt      zwischen den Fenstern ist ein schwarzes Glas eingebaut Die Aussparung für den Türtaster reicht in die Türscheibe	Die Fenster sind überall abgerundet      zwischen den Fenstern wurde der Holm schwarz lackiert Im Zuge der Umlackierung der ockergelben Triebwagen wurde das Schwarz teilweise weggelassen Der Türholm ist breiter um den Türtaster aufzunehmen

Die Geschichte des Herstellers der Baureihe 481 lässt sich anhand
der Firmenschilder nachvollziehen

Firmenschild von DWA / AEG - nur Vorserie
hier 481 004 noch vor Abnahme des Viertelzuges 1996
Foto: Olaf Hoell

Firmenschild von DWA / AEG - nur Vorserie
nach der Umlackierung der Züge in die traditionelle Farbgebung
hier 481 008 - Foto: Olaf Hoell

Firmenschild von DWA / ADtranz - 01.01.1996 - 31.12.2000
hier 481 010 - erster Zug der Serie und mit Adtranz-Schild- Foto: Olaf Hoell

Firmenschild von Bombardier - 01.01.2001 bis Ende der Lieferung 2004
hier 481 319 - erster Viertelzug mit Bombardier-Schild - Foto: Olaf Hoell

heute gehört das Werk Hennigsdorf zu Alstom Deutschland

und mir ist aufgefallen, dass die Fabrikschilder nach Modernisierungen, Reparaturen
an den Zügen teilweise durch neue Bombardier-Schilder ersetzt wurden.

Farbwechsel der Baureihe 481 ... eine kleine Spielerei

Video und Schnitt: Olaf Hoell

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