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S-Bahn Berlin:

Baureihe 477 mod.

alte Bezeichnungen - DR: 277 mod.

Die Baureihe 477 Mod umfasst alle modernisierten Fahrzeuge der ehemaligen Vorkriegs-Baureihen 276.0 und 277 (auch Bankier, Olympia und Peenemünde), insgesamt wurden 204 Vollzüge modernisiert.

Hintergrund der Modernisierung war der Umstand, dass keine neuen Fahrzeuge für die S-Bahn Berlin angeschafft werden konnten. Der Neubau ET 170 (Blaues Wunder) wurde nicht produziert. So blieb als Alternative nur die Modernisierung des vorhandenen Fahrzeugparks. Dabei sollten die unterschiedlichen Bauarten angeglichen und ein Türwarnsignal bei Abfahrt des Zuges eingebaut werden. Da auch die Drehgestelle sehr verschlissen waren, wurde als Ersatz ein geringfügig angepasstes Drehgestell verwendet, welches für die geplante Baureihe 270 vorgesehen war. Der Innenraum wurde mit einer Sprelacart-Verkleidung ausgestattet (Sprelacart = DDR-Markenname für spezielle mit Kunstharz gebundene Schichtstoffplatten).

Bereits 1973 stellte man einen Musterzug vor. Mit der Modernisierung wurde 1975 begonnen. Dabei wurde anfangs die 3-geteilte Frontpartie beibehalten. Der Warnton beim Schließen der Türen war ein Klingelton und die Warnleuchten befanden sich anfangs auf dem Dach über der Tür. Das Aussehen brachte diesen Zügen dann den Spitznamen „Warzenschwein“ ein.

Ab 1976 erfolgte dann die Modernisierung mit zweiteiliger Fensterfront und ab 1977 wurde die Warnleuchte neben der Tür in die Seitenwand eingelassen. Mit Einbau von Lautsprechern wurde dann der Klingelton durch die heute noch vorhandene 3-Ton-Folge ersetzt.

Ab 2001 erfolgte die Ausmusterung der inzwischen in Baureihe 477 umgezeichneten Züge. Die letzte planmäßige Fahrt fand am 2. November 2003 statt. Damit endete der Einsatz von Vorkriegs-Fahrzeugen im planmäßigen Fahrgastdienst bei der Berliner S-Bahn.

Die beiden Viertelzüge 477 020 / 877 020 und 477 046 / 877 046 wurden als Erprobungsträger für Bündelfunk umgezeichnet in 478 881 / 878 881 und 478 882 / 878 882, wobei sich außer der Fahrzeugnummer wenig an diesen Fahrzeugen änderte.

Die Steuerviertel, darunter die Peenemünder Viertelzüge, wurden als 477.6 / 877.6 bezeichnet und 2001 zu Materialzügen umgebaut, umgezeichnet in Baureihe 478.8 und teilweise zusammen mit den Materialkurswagen (Gattung Ks 941) eingesetzt. Die Fahrzeuge waren neben den Peenemündern vorwiegend Bauarten 1935 und 1935a:

Ein "Warzenschwein": 277 437 mit Warnleuchten auf dem Dach 01.01.1981 in Berlin-Grünau
Foto: Axel Mehnert

477 023 im Hauptstadt-Look, Erkner, 08.12.1993 – Foto: Erhard Beyer – Slg. O. Hoell

ein 477er im Hauptstadt-Look in Potsdam-Stadt im Jahre 1992 – Foto: unbekannt – Slg. O. Hoell

477 605 (ex Peenemünde) in Berlin-Grunewald am 27.10.2001 - Foto: Olaf Hoell

Führerstand des 477 602 (ex Peenemünde) in Erkner (Tw-Halle) - Fotos: Olaf Hoell

Führerstand: Abdeckungen geöffnet - Fahrschalter mit Kontakten
Tw-Halle Erkner, 05.06.2010 – Fotos: Olaf Hoell

mit schön viel Kunststoff (Sprelacart):
die bunten Polster wurden bei Aufenthalten in der Hauptwerkstatt Schöneweide ab 1997
zum Schutz gegen Vandalismus eingebaut
Fotos: Olaf Hoell

S-Bahn Hauptwerkstatt Berlin-Schöneweide am 11.08.2012 - Foto: Olaf Hoell

477 882 (477 046) und 478 881 (477 020) als Erprobungszug für den Bündelfunk
Fotos: Olaf Hoell

477 119 hat als ESS-Bahn eine neue Verwendung gefunden vor dem Flughafen
in Schönefeld bei Berlin - Fotos: Olaf Hoell

Abgebildet ist ein Auszug aus dem Fahrsperrenbuch des Triebwagen 477 161 aus dem Jahre 2001
Sammlung O. Hoell