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S-Bahn Berlin
ZBS - Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin
Auszug DS 819.1360:
„Das ZBS hat die Aufgabe, die Folgen einer Nichtbeachtung von Signalen durch den Triebfahrzeugführer abzuwenden oder zu minimieren.“Die alte mechanische Fahrsperreneinrichtung(Bernauer Fahrsperre) aus den 1920er Jahren soll bis 2028durch ein elektronisches Zugbeeinflussungssystem abgelöst werden: das Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin - kurz: ZBS.
Das ZBS ist technisch vom ETCS Level 1 abgeleitet. Zur Signalübertragung werden Balisen verwendet, die sowohl die Signalisierung als auch die Geschwindigkeit übertragen. Zusätzlich ist an den Triebwagen ein Weg- und Geschwindigkeitsradar installiert. Ein Rechner im Triebwagen analysiert die Daten und kontrolliert sie mit den Ist-Daten des Fahrzeugs. Wenn nötig, wird aktiv eingegriffen und der Zug abgebremst. Der Triebfahrzeugführer erhält zusätzlich akustische und optische Signale.
Dabei ist die erste Balise in Fahrtrichtung die Markierungsbalise, die die Position der Balisen übermittelt. Die zweite Balise ist die Informationsbalise zur Daten- und Informationsübermittlung.
Am Fahrzeug befindet sich hinter der zweiten Achse die Balisenantenne.
Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (kurz ZBS)
alle Fotos: Olaf Hoell
Die alte mechanische Fahrsperre (Bernauer Fahrsperre)
und das neue Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (kurz ZBS)
in Charlottenburg, 20.02.2017 - Foto: Olaf Hoell
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