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S-Bahn Berlin

ZBS - Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin


Die alte mechanische Fahrsperreneinrichtung (Bernauer Fahrsperre) aus den 1920er Jahren  soll bis 2025 durch ein elektronisches Zugbeeinflussungssystem abgelöst werden: das Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin - kurz: ZBS

Auszug DS 819.1360:

„Das ZBS hat die Aufgabe, die Folgen einer Nichtbeachtung von Signalen durch den  Triebfahrzeugführer abzuwenden oder zu minimieren.“Die alte mechanische Fahrsperreneinrichtung (Bernauer Fahrsperre) aus den 1920er Jahren soll bis 2025 durch ein elektronisches Zugbeeinflussungssystem abgelöst werden: das Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin - kurz: ZBS.

Das ZBS ist technisch vom ETCS Level 1 abgeleitet. Zur Signalübertragung werden Balisen verwendet, welche die Signalisierung übertragen sowie die Geschwindigkeit. Zusätzlich sind an den Triebwagen ein Weg- und Geschwindigkeitsradar installiert. Ein Rechner im Triebwagen analysiert die Daten und kontrolliert diese mit den IST-Daten des Fahrzeuges. Wenn notwendig wird aktiv eingegriffen und der Zug abgebremst. Zusätzlich erhält der Triebfahrzeugführer akustische und optische Signale.

Dabei ist in Fahrtrichtung die erste Balise die Markierungsbalise um die Position der Balisen zu übermitteln. Die zweite Balise die Informationsbalise zur Daten- und Informationsübermittlung.

Am Fahrzeug befindet sich hinter der 2 Achse die Balisenantenne.


Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (kurz ZBS)
alle Fotos: Olaf Hoell

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Die alte mechanische Fahrsperre (Bernauer Fahrsperre)
und das neue Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (kurz ZBS)
in Charlottenburg, 20.02.2017 - Foto: Olaf Hoell

ZBS - Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin


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