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S-Bahn BerlinBaureihe 478.6 (E-De 110 - auch Tunnellok)
Die Baureihe 478.6 ist eine Arbeits- und Bauzuglok, welche 1989 von der BVG angeschafft wurden. Die BVG benötigte nach der Übernahme der Betriebsrechte für die S-Bahn in Westberlin Lokomotiven, welche auch im Nord-Süd-Tunnel verkehren konnten. Die geringe Höhe der Lokomotiven von nur 3,60 Meter brachte Ihnen auch den Beinamen „Tunnellok“ ein. Die BVG bezeichnete die beiden Lokomotiven mit den Betriebsnummern 5050 und 5051. Zu den beiden Lokomotiven bestellte die BVG auch 3 passende Steuerwagen mit den Betriebsnummern 5150 – 5152. Die erste Ziffer 5 stand bei der BVG für „S-Bahn“. Das Aufgabengebiet bestand neben Arbeitszugleistungen auch im Umsetzen von S-Bahnwagen bzw. S-Bahnzügen. Aufgrund des elektrischen (750 V Stromschiene) und diesel-elektrischen Antriebes sowie der geringen Bauhöhe konnte diese Lok auch im Nord-Süd-Tunnel für Bauzüge gut genutzt werden. Die Steuerwagen besaßen eine Funkfernsteuerung. Mit der Gründung der DBAG gingen beide Lokomotiven und die 3 Steuerwagen 1994 in den Bestand der Deutschen Bahn über. Die Lokomotiven wurden in 478 601 und 478 602 und die 3 Steuerwagen in 878 601 – 878 603 umgezeichnet entsprechend dem Schema der Berliner S-Bahn. Die Lok 478 602 wurde bereits im Jahre 2006 ausgemustert. Die Lok 478 601 erhielt noch einmal eine Hauptuntersuchung. Nach einem Motorschaden (Brand) im September 2007 wurde aus Kostengründen der aufgearbeitete Motor der ausgemusterten Lok 478 602 in die Lok 478 601 eingebaut. Bereits bei der DBAG wurden beide Lokomotiven auch außerhalb der Berliner S-Bahn zu Überführungszwecken, u. a. für ICE-Züge, eingesetzt. Im Jahre 2009 wurden beide Loks und der Steuerwagen 878 601 an die Havelländische Eisenbahn AG verkauft. Die Havelländische Eisenbahn AG soll 2011 die Lokomotiven an die Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG in Kiel verkauft haben. Es gibt Angaben, dass beide Loks noch 2017 bei Voith vorhanden gewesen sein sollen zusammen mit dem Steuerwagen 878 601. Ich habe 2023 bei Voith nachgefragt und konnte über den Verbleib nichts erfahren. Es gibt Gerüchte, dass zumindest die Lok 478 601 zur reinen Diesellok umgebaut werden sein soll und auch so eingesetzt wurde. Ein Steuerwagen befand sich im Sommer 2012 auch noch auf dem Gelände der S-Bahn-Hauptwerkstatt Schöneweide (ex BVG 5151 ?). Aber auch zu den Steuerwagen fehlen mir weitere Erkenntnisse. Über Angaben zum Verbleib würde ich mich sehr freuen, schreibt mir dann einfach eine Mail an:
Die Tunnellok BVG 5050 (später 678 601) und der Steuerwagen BVG 5152 (später 878 603) im September 1989
478 601 und 478 602 in Berlin-Wannsee (?) am 21.05.1996 - Fotos: unbekannt – Sammlung Olaf Hoell
478 602 am 28.09.1999 in Hennigsdorf Übergabegleis des AEG/Bombardierwerkes - Fotos: Olaf Hoell 478 602 mit 481 390 am 20.08.2002 in Hennigsdorf
478 601 im Mai 2004 in Oranienburg - Fotos: Olaf Hoell
Der Materialzug mit Tunnellok und Steuerwagen Führerstand478 602 am 27.10.2001 in Berlin, Abstellanlage Hundekehle - Fotos: Olaf Hoell
die unterschiedlichen Antriebsvarianten ....
die Steuerwagen878 601 (Steuerwagen) am 27.10.2001 in Berlin, Abstellanlage Hundekehle
Der Steuerwagen 878 602 am 15.02.2003 im S-Bw Friedrichsfelde - Foto: Olaf Hoell
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