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S-Bahn Berlin:

Baureihe 478.6 (E-De 110 - auch Tunnellok)

 

Baujahr:

1989

Hersteller:

Kaeble-Gmeinder und Siemens

Höchstgeschwindigkeit:

80 km/h

Leistung:

4 x 276 kW

Dienstmasse:

62,0 t

Länge über Kupplung:

15.960 mm

Radsatzanordnung:

Bo'Bo'

 

Die Baureihe 478.6 ist eine Arbeits- und Bauzuglok. Sie wurden 1989 von der BVG angeschafft und erhielten die Betriebsnummern 5050 und 5051. Mit der Übernahme der S-Bahn in Westberlin durch die Deutsche Bahn AG 1994 wurden beide Lokomotiven umgezeichnet in 478 601 und 478 602. Die 3 Steuerwagen erhielten die Nummern 878 601 – 878 603 (ex BVG 5150 – 5152). Ihr Aufgabengebiet bestand neben Arbeitszugleistungen im Umsetzen von S-Bahnwagen bzw. S-Bahnzügen. Aufgrund des elektrischen (750 V Stromschiene) und diesel-elektrischen Antriebes und der geringen Bauhöhe (!) kann diese Lok auch im Nord-Süd-Tunnel für Bauzüge gut genutzt werden. Die Steuerwagen besitzen eine Funkfernsteuerung.

Die Lok 478 602 wurde im Jahre 2006 ausgemustert. Die Lok 478 601 erhielt noch einmal eine Hauptuntersuchung. Nach einem Motorschaden (Brand) im September 2007 wurde aus Kostengründen in die Lok 478 601 der aufgearbeitete Motor der ausgemusterten Lok 478 602 eingebaut.

Bereits bei der DBAG wurden beide Lokomotiven auch außerhalb der Berliner S-Bahn zu Überführungszwecken, u. a. ICE-Züge, eingesetzt. Im Jahre 2009 wurden beide Loks und der Steuerwagen 878 601 an die Havelländische Eisenbahn AG verkauft. Ein Steuerwagen befand sich im Sommer 2012 noch auf dem Gelände der S-Bahn-Hauptwerkstatt Schöneweide (ex BVG 5151 ?).



Die Tunnellok BVG 5050 (später 678 601) und der Steuerwagen BVG 5152 (später 878 603) im September 1989
Ort: Berlin; Foto: unbekannt - Slg. O. Hoell
(von 1984 - 1993 erfolgte die Betriebsführung der S-Bahn in Westberlin unter BVG-Regie)

BR 478.6 - E-De 110 von www.Bahn-Galerie.de     BR 478.6 - E-De 110 von www.Bahn-Galerie.de     BR
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478 602 (ex BVG 5051) im Oktober 1997
in der S-Bahn Hw Schöneweide
Foto: unbekannt – Slg. O. Hoell

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478 601 (BVG 5052) am 01.08.1989
im S-Bw Wannsee unter BVG-Regie
Foto: unbekannt – Slg. O. Hoell

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Tunnellok BVG 5050 (später 678 601)
in 1990 im S-Bw Wannsee
Foto: unbekannt - Slg. O. Hoell

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478 602 in Düsseldorf am 11.12.1994
bereits von der DBAG übernommen,
Foto: unbekannt - Slg. O. Hoell

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478 601 und 478 602 in Berlin-Wannsee (?) am 21.05.1996 - Fotos: unbekannt - Slg. O. Hoell

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478 602 am 28.09.1999 in Hennigsdorf Übergabegleis des AEG/Bombardierwerkes - Foto: Olaf Hoell

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478 602 mit 481 390 am 20.08.2002 in Hennigsdorf
Übergabegleis des AEG/Bombardierwerkes in Hennigsdorf- Foto: Olaf Hoell

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478 601 am 08.08.1999
in Berlin-Olympiastadion
Foto: St. Walter - Slg. O. Hoell

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478 601 am 16.03.2004 in Hennigsdorf
Übergabegleis des AEG/Bombardierwerkes
Foto: Olaf Hoell

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478 601 (links) und Stw. 878 601 (rechts
bei der hvle am 29.01.2011
in Berlin-Johannisstift - Foto: Olaf Hoell

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Der Materialzug mit Tunnellok und Steuerwagen
am 09.04.20 im S-Bw Wannsee
Foto: J. Priemke - Slg. O. Hoell

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Führerstand

478 602 am 27.10.2001 in Berlin, Abstellanlage Hundekehle - Fotos: Olaf Hoell

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die unterschiedlichen Antriebsvarianten ....

Stromabnehmer

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Dieselmotor
welcher zur Stromerzeugung den Generator
antreibt = dieselelektrisch

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die Steuerwagen

878 601 (Steuerwagen) am 27.10.2001 in Berlin, Abstellanlage Hundekehle
Fotos: Olaf Hoell

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Der Steuerwagen BVG 5150 (später 878 601)
am 16.07.1991 im S-Bw Berlin-Zehlendorf
Foto: unbekannt - Slg. O. Hoell

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Der Steuerwagen BVG 5150 (später 878 601)
am 12.06.1991 im S-Bw Berlin-Zehlendorf
Foto: St. Walter - Slg. O. Hoell

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Der Steuerwagen 878 602 am 15.02.2003 im S-Bw Friedrichsfelde - Foto: Olaf Hoell

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