S-Bahn Wien: Baureihe 4020 / 6020 ÖBB

Baujahre: 1978–1987 Hersteller: Simmering-Graz-Pauker AG, Brown, Boveri & Cie., BES, ELIN, Siemens Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Leistung: 1.200 kW Dienstmasse: 62,4 t (Triebwagen) 32,0 t (Zwischenwagen) 33,0 t (Steuerwagen) 127,4 t (gesamt) Länge über Kupplung: 23.300 mm (Trieb-/Steuerwagen) 22.800 mm (Zwischenwagen) Radsatzanordnung: Bo'Bo'+2'2'+2'2'

Die Reihe 4020 entstand in den Jahren 1978 bis 1987 extra für den ÖPNV in Ballungsgebieten wie der S-Bahn Wien. Die Baureihe 4020 ist der Nachfolger der ÖBB-Baureihe 4030. Bei der Reihe 4020 handelt es sich um einen dreiteiligen Zug, bestehend aus dem Triebwagen (4020), dem Zwischenwagen (7020) und dem Steuerwagen (6020). Jeder dieser Wagen ist mit je zwei breiten Eingängen mit automatischen Schwenkschiebetüren pro Wagenseite versehen. Insgesamt wurden 120 Exemplare gebaut und ab 1996 begann die Modernisierung, Dabei wurde die alte Zielanzeige (Brosebänder) durch Matrixanzeigen ersetzt, die Türen mit Lichtschranken gesichert und die Innenausstattung verbessert. Einige Züge wurden auch in das bei den ÖBB für den Nahverkehr übliche rot/graue Schrägdesign umlackiert. Seit Ende 2002 werden die Züge mit einer Notbremsüberbrückung (NBÜ) ausgestattet und dabei in 4020.2 umgezeichnet.

Aufnahmen der Baureihe ET 4020 der ÖBB in Wien-Prater am 14.05.2011 - Fotos: Olaf Hoell ET 4020 201 ET 4020 217 ET 4020 217 ET 4020 229 Stwg 6020 231 Stwg 6020 251 ET 4020 262 ET 4020 268 Stwg 6020 277 Stwg 6020 277 ET 4020 280 ET 4020 287 Stwg 6020 293 ET 4020 298 Stwg 4020 303 ET 4020 307 ET 4020 307 ET 4020 257 ET 4020 257 Stwg 6020 314 ET 4020 xxx Aufnahmen der Baureihe ET 4020 der ÖBB in Wien-Zentralfriedhof am 13.05.2011 - Fotos: Olaf Hoell   Stwg 6020 230 ET 4020 279 ET 4020 279

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